?氣動執(zhí)行器是一種以壓縮空氣為動力源，將氣體壓力能轉化為機械能，實現(xiàn)閥門、擋板等設備啟閉或調(diào)節(jié)的自動化裝置，廣泛應用于工業(yè)自動化領域。那么，下面小編講解一下氣動執(zhí)行器的常見故障和解決方法：
一、氣源與動力不足故障
1. 氣缸動作緩慢或無力
可能原因：
氣源壓力不足（標準 0.4-0.7MPa，實測＜0.3MPa）；
空氣過濾器堵塞（濾芯結垢導致通氣量下降）；
氣缸內(nèi)泄漏（活塞密封圈磨損，氣壓流失）；
負載扭矩超過執(zhí)行器額定值（閥門卡澀或選型過?。?。
解決方法：
檢查空壓機輸出壓力，清理減壓閥雜物，確保供氣壓力穩(wěn)定；
拆卸過濾器，用壓縮空氣反吹濾芯或更換新濾芯；
拆解氣缸，更換 O 型圈或聚氨酯密封圈（注意安裝時涂抹硅基潤滑脂）；
重新計算閥門扭矩，更換更大缸徑的執(zhí)行器，或清理閥門內(nèi)部雜質（如銹渣、結晶物）。
2. 執(zhí)行器完全不動作
可能原因：
電磁閥未通電（線圈燒毀或接線松動）；
電磁閥閥芯卡死（壓縮空氣含水分導致銹蝕）；
氣源切斷（總閥關閉或氣管爆裂）；
單作用氣缸彈簧斷裂（無法復位或驅動）。
解決方法：
用萬用表檢測電磁閥線圈電阻（正常約 50-200Ω），更換燒毀線圈；
拆下電磁閥，用酒精清洗閥芯及腔體，涂抹少量氣動潤滑油；
沿氣管路檢查泄漏點，更換破損氣管（建議使用 PU 或尼龍管，耐高壓抗老化）；
拆解單作用氣缸，更換同規(guī)格彈簧（注意彈簧旋向與安裝長度）。
二、控制與信號異常故障
1. 調(diào)節(jié)型執(zhí)行器定位偏差大
可能原因：
定位器輸入信號錯誤（4-20mA 信號受干擾或斷線）；
定位器氣壓輸出不穩(wěn)定（內(nèi)部膜片破損或噴嘴堵塞）；
反饋連桿松動（閥門開度反饋與實際位置不一致）；
氣源中含油霧，污染定位器內(nèi)部元件。
解決方法：
用信號發(fā)生器模擬輸入信號，檢查定位器輸出氣壓是否對應（如 12mA 對應 0.06MPa）；
拆開定位器，更換破損膜片，用細針清理噴嘴孔（直徑約 0.1mm）；
緊固反饋連桿螺母，重新校準零點與量程（按定位器說明書調(diào)整凸輪位置）；
在氣源管路上加裝除油器，定期排放冷凝水（建議每 8 小時一次）。
2. 電磁閥換向失靈
可能原因：
閥芯密封面磨損（長期動作導致金屬疲勞）；
電磁線圈鐵芯卡滯（灰塵或鐵屑吸附）；
電壓不足（DC24V 電磁閥實測＜22V，AC220V＜190V）。
解決方法：
更換電磁閥閥芯組件（若為不銹鋼材質，可研磨修復輕微磨損）；
拆解鐵芯，用磁鐵吸附雜質，涂抹薄層凡士林防止再次吸附；
檢查電源適配器或線路壓降，更換更粗線纜或就近安裝穩(wěn)壓電源。
三、機械與密封泄漏故障
1. 氣缸外部漏氣
可能原因：
端蓋螺栓松動（振動導致扭矩衰減）；
活塞桿密封圈老化（龜裂或硬化）；
氣缸缸筒劃傷（硬物碰撞導致氣壓泄漏）。
解決方法：
按對角線順序緊固端蓋螺栓（扭矩參考：M10 螺栓約 20-25N?m）；
更換活塞桿密封圈（建議選用氟橡膠材質，耐溫 - 20℃~200℃）；
若缸筒劃傷深度＞0.5mm，需更換新氣缸（輕微劃痕可用金屬修補劑填補）。
2. 閥門動作時異常噪音
可能原因：
齒輪齒條嚙合不良（潤滑不足或磨損間隙過大）；
執(zhí)行器與閥門連接松動（法蘭螺栓未擰緊）；
氣缸緩沖失效（高速動作時無緩沖設計）。
解決方法：
拆開齒輪箱，涂抹鋰基潤滑脂（NLGI 2 級），調(diào)整齒條與齒輪嚙合間隙（≤0.1mm）；
檢查連接法蘭平行度，加裝金屬墊片后緊固螺栓（需達到額定扭矩的 120%）；
在氣缸進出氣口安裝調(diào)速閥，調(diào)節(jié)節(jié)流孔開度（通常開度 50% 可減少 60% 噪音）。
四、特殊場景故障與應對
1. 防爆型執(zhí)行器誤報警
可能原因：
接線盒密封失效（密封圈老化導致粉塵進入）；
本安電路受干擾（信號線未穿鍍鋅鋼管或未接地）。
解決方法：
更換防爆接線盒密封圈（需符合 Ex d 認證標準），涂抹密封膠（如 3M Scotch-Weld）；
信號線采用屏蔽雙絞線，穿鍍鋅鋼管并單端接地（接地電阻＜4Ω）。
2. 低溫環(huán)境下動作卡頓
可能原因：
壓縮空氣含水分結冰，堵塞氣路；
潤滑油在低溫下粘稠（如普通機油 - 10℃以下凝固）。
解決方法：
加裝冷凍式干燥機（露點降至 - 40℃以下），并在管路最低點安裝自動排水器；
更換低溫潤滑脂（如硅基潤滑脂，工作溫度 - 50℃~200℃），涂抹時均勻覆蓋密封面。